ゆとりH君のヲタ日記

平成4年式の「ゆとり」がいろいろやってみるよ!

ドラム用のキックペダルを購入(DW9002)

お金があるとついつい色々買っちゃうのよね~

いや、お金が無くても使ってまうなwww

ネットショップの楽器屋でセールしてたのと、ヤフーショッピングのポイントキャンペーンが丁度重なってたので釣られてついつい購入してしまいました。

 

今回買ったのは、そう、ドラム用のキックペダルです。

 
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分かる人には説明不要のペダル、DWというメーカーのフラッグシップモデル(だった)9000シリーズです。

それのツインペダル仕様ですね。

実家のドラムではツーバスでセットを組んでいるのでツインペダルは不要でしたが、外で練習スタジオを借りてとなるとこのようなペダルが必要になります。

分かりやすい例だと、X JAPANみたいなへヴィーメタルやハードロックの曲で足でドカドカとリズムを刻むためにこのようなペダルを使います。

(ちなみに、私はコージー・パウエルに憧れてツーバスを始めました。今はXが大好きですヨ♥)

 

 
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実は以前からこのようなツインペダルは所持していたのですが(しかも同じDWというメーカー)、9000シリーズに憧れて散財したという有り様です。

写真のDW8000シリーズではX JAPANの「X」や「Silent Jealousy」という曲をするには踏めなかったので、より軽いアクションという評判の9000シリーズを買ったというものです。

ま、俺が下手なだけだろうな。。。

 

それはさておき、現品開封の儀です。


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じゃッジャーーん

鋭い方は分かるかな?そう、普通のDW9002ではなく、それより1インチボードの長いXFバージョンです。

ボードが長くなるとどうなるか?

詳細説明は割愛しますが、テコの原理によりボードの先端部を踏むと、より軽くペダルが踏めるという特徴があります。

その分ストローク(足を動かす量)は増えますけどね。

 

あと、定番カスタムですが左側ペダルとの連結シャフトはパールのデーモンドライブ用を使用しています。

このシャフトは剛性が非常に高く、レスポンスが良くなってダイレクト感が増すのでオススメです。

 

 ちなみに、DW8000とDW9000の大きな違いはここです。

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これは9000。


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こっちは8000ね。

 

実物を見てもらわないと説明が難しいけど、簡単に言えば9000シリーズはペダルと機構部が直接リンクしているのでロスが少ないというものです。

8000シリーズはシャフトを動かさないといけないので、その分重くなるというものです。

ただ、この8000のペダルも独自にチューニングしているので手で動かす限りではどちらもあまり変わりませんがね。

踏んでみると異なるフィーリングなのかな?(そうであってほしい。。。)

 

気になるお値段ですが、9000のツインペダル仕様は定価約10万円です。

それが、今回のセールで約58000円で購入することができました!

しかも、ヤフーのポイントも約6500円分も獲得!

 


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ウヒャッヒャッヒャッヒャー!

 

ただ、お金は先日XT500のベースを18万円で購入したこともあって底をつきました。

24歳、貯金ゼロ円ですwww

はい、彼女もいませーん(欲しいとは思っている)。

 

ま、ひたすら趣味を極めるのが私の幸せなので

趣味>>>>>女の子なんですけどね。

 

いやぁ~、楽しいなあ~~。

おニューのペダルも楽しみだなあ~♪

 


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デデーーン!!

 

 

 

 

~終わり~

GWは群馬県にツーリングに行こう♪(part3)

5月6日、GW4日目は朝に伯父さんにコメダ珈琲に連れてってもらいました。

従兄弟のお兄さん(長男)家族も来て、朝からワイワイガヤガヤと。

会うのは2014年8月の北海道下道ツーリングの道中に寄った時以来で、子供も二人とも大きくなったねー。

 


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 朝食をたいらげると、メインイベントの1つで従兄弟の兄ちゃん(次男)のポルシェ ボクスター(2.7L水平対向6気筒MR)を借りてドライブに!

 
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カッコいいー♪

 

 

グアムで乗り回してたシボレーカマロ(3.6L V6)とは全然違うフィーリングで、少し固めの足回りにスムーズに回るエンジン。

粘りの無いようなクランクで、回して乗り回すような車でした。

 

で、昨日連れてってもらったいろは坂に再度アタックします。

(って言っても、借り物なのでせいぜい50~60km/hぐらいで流すぐらい)

 

マフラー変わってるからウルセー!

でも気持ちいいーー!!

フォォオオーーン♪

 

昼前には伯父さんの家に帰って来て、伯父さんと次なる目的地に行きます。

そこは……?


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ハーレーのディーラーです。

なんと、ハーレーの新車を購入したようで納車のようですwww

1600だか1800かの水冷V2エンジンのバリバリのツアラーです。

(俺の道楽も絶対にここの家系によるものだな…)

 

伯父さんが説明受けてる間、色々見てたけどロードスター?ってモデルはカッコよかったな。

スポーツスター1200ベース?のセパハン、倒立フォーク仕様の単車ね。

 

ただ、この後の事件によってそんなカッコいいだとか乗ってみたいって気持ちは消えるのだった……

 

では、一通り説明も終わってポルシェとハーレーで近場をランデブーします。

ひと回りしてきて伯父さんの家に帰って来た後、少しハーレーを運転させてもらうことにしました。

荒々しさは全く無くて、ただただ平和なエンジン。

「XT500の方が軽くて荒々しいね」というのはSR500(1984年式)に乗ってた伯父さんの言葉。

その通りですわ。

 

家の周辺を回ってきて停めるとき、事件は起こる。。。

 

「ヨロッ、ガシャッ」

 

やっちまったい。。。

立ちゴケです。

車体を起こそうにも、400kg近くある車体は一人ではビクともしない。

伯父さんが駆けつけてくれて、二人がかりで起こせましたとさ。

 

伯父さん、ゴメンナサイ。。。

 

車輌にバンパーが付いていて、それが少し傷付いたぐらいだったので謝って許してもらいました。

 

 

伯父さんも一旦車輌を車庫に仕舞おうと取り回していると……

 

「ガシャッ」

 

なんと、伯父さんも車輌を転かしてしまいました(しかも私とは反対側)。

やはり伯父さん一人でも起こせず、二人がかりで起こすことに。

伯父さんも参ってました。

 

もう250kgを超える車重の単車には乗りたくねーな……

 

そんなこんなで色々あった後は、従兄弟の兄ちゃん家族と伯父さんたちと近くのデパートに行き昼食を頂いてから15時ぐらいに群馬を出発しました。

 

ありがとねー、また来るわ~。

会社のグアム旅行に行ってきたお土産をプレゼントに置いてきました。

従兄弟の次男に会えなかったのが残念やな。

このポルシェも売り手が見つかったみたいで、次は10年落ちぐらいのメルセデスSクラス3.5Lを買ったみたいwww

やるぅーー♪

 

帰りは軽井沢の峠の高速コーナーを攻めながら帰る。

そのまま中山道?だったかをひたすら進んで、長野を抜けようとするが…

やっぱ来たか…雨ッ!

この日の天気は雨予報だったからね。

 

長野の峠を超える最中、えらい雨に降られました。

ライト暗いし(6V35Wやからね)、タイヤは前後滑るし……こわーい。

 

ひたすら走り続けて、愛知まで入りました。

この時点で300kmぐらい走ったぞ。

 


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23時も過ぎた頃、愛知県は春日井市内のスーパー銭湯でイタタな尻、腰と体を温めます。

で、この日の寝る所はというと……

 

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セコくネットカフェで過ごします。

最近安いからハマってたりするww

8時間で1300円ぐらいだったかな?メチャやすーい。

 

個室に入ってソフトクリーム食って、直ぐにバタンキューしましたとさ。

 

この後、ゴールデンウィーク最終日編に続きます。

 

 

~終わり~

GWは群馬県にツーリングに行こう♪(part2)

part1の続きです。

 

5/4はツーリング2日目のスタートです。

出発前に一風呂浴びてサッパリしてから出ました。この日もええ天気やなあ~。


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では、愛知県の小牧市からどんどん東方向に進んでいきましょうか。

この日の目的はビーナスラインを攻めて峠を越えて群馬の伯父さんの家に辿り着くことです。

 

ひたすら走り続けたので写真もあまりなく、、、


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道中で蕎麦を食べたりとか~

(ちなみに、ここの蕎麦屋はブログ友達のUちゃんという方も一足先に寄っていたようだ)


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峠を越えて、群馬県は富岡まで抜けた後コンビニで休憩したりとか、止まったのはそれぐらいじゃねーかな?

 

で、16時半頃に目的地の伯父さんの家に着きましたとさ。

この日だけでも300km以上走ったんよなあ~

尻が痛たっ。

 

伯父さんと義理の伯母さんに晩飯にしゃぶしゃぶ屋に連れてってもらって、ビールを飲んだくれてこの日はゆっくりしましたとさ。

 

 

で、連休3日目の5/5です。

この日は群馬~栃木の観光に連れてってくれるということで、朝早く起きて伯父さんのゴルフⅥでいろは坂に連れてってもらいました。

 


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すげーワインディング!

ここは上りも下りも片側車線専用なので、

そりゃーローリング族も攻めにくるワケだ。

またXT500で攻めに行くかなあ。

 

 


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で、お次は日光の東照宮に。

ここもスゲー人よなあ……

人混みは苦手やからいつも避けてたけど……まあ、たまにはね。

 

色々見て回って帰りましたとさ。

鳴き龍の間?か何かは良かったなー。

 

東照宮を出た時点でもう14時半ぐらいだったかな?

この後、食事場所を探すのに苦労して、画策した結果再びいろは坂を上ることにww

 

で、湯葉蕎麦と湯葉豆腐を食べるのでした。

なかなか美味やね。

(写真忘れてた)

 

この後、実は伯父さんがハーレーの新車を買ったそうなのでディーラーに取りに行くつもりが家に戻るともう18時過ぎてたので翌日の朝に持ち越すことに。

 

風呂入って、ちょっと料理をつまんでビールを飲んだくれてバタンキューするのでした。

 

 

~続く~

 

GWは群馬県にツーリングに行こう♪(part1)

まいどー

 

2017年のゴールデンウィークはカレンダー通りでしたが、五連休だったので親戚の伯父さんのいる群馬までXT500で行ってきました。

モチロンほぼ全て下道やでー

 

兵庫県加古川市から群馬県伊勢崎市までは約570km、ほぼ下道なのでこの距離はさすがに1日では…

2年前のGWは仕事終わってから夜9時頃にSR400で家を出発して、走りっぱなしで半日で神奈川まで(約600km)行ったけど道中は何度も死にそうになったなあー(遠い目)

基本、自分のツーリングは辛い思いをすることの方が多い。

 

ただ、今年は少し余裕を持ってツーリングに出ようと思ったので、5/3は朝からXT500のフロントブレーキだけメンテナンスして昼前に加古川を出発しました。

この日の目的地は愛知県の小牧市にある24時間営業の健康ランドです。

 
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着きました。スパガーラというスーパー銭湯です。ここまで250kmぐらいだったかな?

っと、風呂に入ってダウンする前に近くでメシ食いに行きましょうー

 


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小牧市内は栄えているので特に特産物が~というのも無く、安定の横綱ラーメンを食しました。

特別ウマイというワケでもありませんでしたが、まあメシなんて食えればOKなので気にしません。

 

では、スーパー銭湯に行き風呂に入りましょう。

ちなみに、ここで風呂に入って一晩仮眠するには合計3000円ほどかかりました。

ただ、中のサウナの暑さと水風呂の冷たさは地元と比較にならないほど充実していたー!

サウナ→水風呂を3セットこなすともうベロベロになってしまい、風呂上がりに店内をプラプラしてましたがすぐに睡魔に襲われて10時ぐらいに仮眠室でパタっと寝てしまいましたとさ。

 

 

~続く~

XT500のリアタイヤ・リアスプロケ交換

XT500を組み上げてから一年足らず、約4000kmほどの走行でしたが、リアタイヤ(ダンロップK950)の磨耗が厳しかったのでタイヤ交換をしました。


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交換するタイヤは同じK950の4.00-18です。

やっぱXT500はキャラメルタイヤよねー。

ですよねー。

 

もうタイヤ交換は何度も経験しているので、楽しょーですねん。

ただ、チューブを中古で再利用しようと思ったけど……知らん間に穴空けてしまってた。

クッ…

 

で、在庫してる(在庫ってのも変な言い方?)新品のチューブを出してきて入れましたとさ。

 


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で、いつものホイールの振れ取り作業へ。

ダイヤルゲージの調子が悪い?せいか、まったくと言っていいほどうまく振れが取れず、一時間以上もかかってしまってた。

最終、縦&横0.2mm前後まで持ってこれたのでOKを出しました。

最後にバランスを取って……

 
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おっと、その前にリアスプロケを交換しましょうか。

使用するのはSR用の520コンバート用のジュラルミンスプロケです。

(フロントはXT500用のサンスター16Tです)

ただ交換するだけでは面白くないので、ノーマルの44Tから42Tへ変更してみました。

左はXT500純正の44T、右上がSR用の520サイズ44T、その下が同じ42Tです。

42Tはスプロケ本体に肉抜きが無いのなー。

 

そうそう、スプロケのオフセットはよく考えてくださいね。

今のサンスターのリアスプロケはオフセットが無くなっていますよ……

 

では取り付けます。

少し掃除して、30N/mでトルク管理、ロックワッシャーを起こして完了です。

 

組付けはレーザーでチェーンライン調整します。

(スイングアームの印は役に立たない。。。)

貴重なXT500初期型のハブ(分かる人すくなー)のガタはほとんど無いので、ビシっとチェーンラインが揃いました。

あとはブレーキを整備・調整して組みつけます。

ドラムブレーキ調整の意味が分かる人は少ない。

 


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完成です。

新品タイヤはいいねー。

 

では試走します。

減速比を2.75→2.625にしたせいで、当然ながら発進時のトルクが薄くなってしまった。

 それでもローギア入れてスロットルだけで前が浮くぐらいのトルクはあるよ。

 

 フィーリングとしては、クランクシャフトが重ッたるくなった感じかな。

レスポンスは少し悪くなったけど、荒々しさが増したような。。。

荒っぽい乗り方の自分には、穏やかになったので丁度いいかもしれません。

それでも5速35km/hからドタタタタッと軽快に加速していくのはXT500のエンジン特性と軽量な車体のおかげかもしれません。

リアブレーキの効きもバッチリです。

何も不満はありません。

41年前の旧車といえど、日頃の整備と愛情次第でキッチリ走れるものですね。

 

 

さ、これで気負い無くGWはロングツーリングに出られそうです。

 

いいなー、やっぱXT500はオモロイよなー♪

速報!! またしてもXT500を……?


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入手してやりました!

ウワッハハハハーー!!

 

ただし、書類無しのベース車両なので部品取りにしか使えない……?

 

 

いえいえ、こいつをレーサーにチューニングしてモトクロスに出場だっ。

 

 

目指せ、X(T) JAPANレーシング・チーム!!

色々レア物を持ってますねん


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今日は朝から部屋の片付けをしています。

色々と普段から無駄に物を買ってしまっているので、部屋が狭いなあ……と。

色んなSRのパーツが部屋に転がってたので何となく写真を撮ってブログに掲載してみました。

一見ただのSRのノーマルパーツに見えるけど、これらの貴重さがわかるかなあ?

(ちなみに、写真左上のフライホイールケースカバーはXT500のものだっ)

 

でも、これらはコレクションのほんの一部にしか過ぎず他にも色々持ってますねん。

 

2J3、2H6のパーツを探してる人がいれば声をかけてねー♪

…という宣伝の記事でした(笑

 

 

さ、引き続き部屋の片付けをするぜ。